Yangın Sertifikasını Bozmadan
Elektronik Kilit
Askeri ve ticari gemilerde, elektronik kontrollü ve yüksek güvenlikli mahallerin kapılarına; yangın sertifikasını koruyarak ve gemi otomasyonuyla uyumlu şekilde kilit uyguluyoruz.
Gemi Genelinde Otomasyona Entegre Erişim
Zorluk — Askeri ve ticari gemilerde, elektronik kontrollü ve yüksek güvenlikli mahallerin kapıları çoğunlukla yangın sertifikalıdır. Bu kapılarda erişim kontrolü kurarken iki koşul aynı anda sağlanmalıdır: kapının yangın sertifikası bozulmamalı ve kilit, geminin otomasyon sistemiyle sorunsuz haberleşebilmelidir.
Çözüm — Gemi genelindeki elektronik kontrollü alanlar için, kapının yangın sertifikasını koruyacak şekilde EVVA Emzy motorlu silindir ve ABLOY EL560 gibi ürünlerle hem kablolu hem kablosuz kilit uygulamaları gerçekleştirdik; keşiften montaja mühendislik desteği verdik.
Sonuç — Hem askeri hem ticari gemilerde, otomasyona entegre, yangın güvenliğini ve kapı bütünlüğünü koruyan, denetlenebilir bir erişim kontrol altyapısı.
Denizcilik veya savunma projeniz için keşif yapalım
Kapı listesi ve güvenlik gereksinimlerinizi gizlilik esasıyla paylaşın; projelendirme ve montaj dahil size özel bir çözüm hazırlayalım.
Dünyanın İlk Yelkenli Ro-Ro Gemisinde EVVA Emzy Erişim Güvenliği
Dünyanın ilk yelkenli Ro-Ro gemisinde, geminin can güvenliği altyapısıyla bütünleşen bir kapı erişim güvenliği çözümünü kurguladık ve devreye aldık. EVVA Emzy motorlu silindir esaslı sistem, gemide kesintisiz çalışmaktadır.
Çözümün merkezinde, kapının geminin yangın algılama ve alarm sistemine entegrasyonu yer alır. Acil durumda kapı otomatik olarak sürekli açık konuma geçerek giriş ve çıkışın kesintisiz sağlanmasını güvence altına alır — güvenlik, tahliye önceliğinden ödün vermeden sürdürülür.
Olağan işleyişte erişim, entegre bir şifre paneli üzerinden yönetilir. Böylece can güvenliği ile yetkili erişim denetimi, tek bir mühendislik çözümünde birleştirilmiştir.
Gemilerde Mekanik Master Key Sistemi
Bir gemide onlarca kapı, sürekli değişen bir mürettebat ve sınırlı bir fiziksel alan vardır. Elektronik çözümlerin uygun olmadığı ya da yedeklenmesi gereken noktalarda mekanik ana anahtar sistemi, erişimi tek bir plan altında toplar.
Gemide Erişim Neden Farklı
Karadaki bir binada kapılar sabit bir kullanıcı grubuna hizmet eder. Gemide ise aynı kapı, farklı vardiyalarda farklı kişilerin sorumluluğundadır. Kaptan, zabitler, makine ekibi, kumanya sorumlusu ve servis personeli birbirinden ayrı yetki seviyelerine ihtiyaç duyar.
Buna bir de fiziksel koşullar eklenir: tuzlu hava ve sürekli nem, malzeme seçimini doğrudan belirler. Kaçış yolu üzerindeki kapıların içeriden anahtarsız açılabilmesi ise pazarlık konusu değildir; kilit seçimi bu gereklilik gözetilerek yapılır.
Anahtar Fazlalığı Sorunu
Ana anahtar planı olmayan bir gemide her kapı kendi anahtarını doğurur. Sonuç tanıdıktır: zabitin cebinde on beş anahtarlık bir demet, köprüüstünde etiketi düşmüş yedekler, kimin hangi anahtarı aldığı belli olmayan bir dolap. Acil bir durumda doğru anahtarı aramak zaman kaybıdır; kaybolan bir anahtar ise hangi kapıları açtığı bilinmediği için gerçek bir güvenlik açığıdır.
Master key sistemi bu tabloyu tersine çevirir. Her kişi tek bir anahtar taşır ve o anahtar yalnızca yetkili olduğu kapıları açar. Kaptanın genel anahtarı tüm kapıları, bölüm zabitinin anahtarı kendi bölümünü, mürettebat anahtarı ise yalnızca kendi kamarasını açar.
Master Planın İşlevi
Sistemin kalbi silindirler değil, anahtarlama planıdır. Plan; hangi kapının hangi gruba ait olduğunu, hangi anahtarın hangi kapıları açtığını ve her seviyenin kaç adet üretileceğini tanımlayan bir şemadır. Bir kez doğru kurulduğunda geminin ömrü boyunca kullanılır.
Planın sağladıkları:
— Genişletilebilirlik. Sonradan eklenen bir kapı, mevcut plana yeni bir kod olarak dahil edilir; sistemin tamamını değiştirmek gerekmez.
— Kayıp anahtar yönetimi. Bir anahtar kaybolduğunda yalnızca o anahtarın açtığı silindirler değişir. Plan korunduğu için üst seviye anahtarlar geçerliliğini sürdürür.
— Kayıt disiplini. Her anahtar numaralandırılır ve teslim listesiyle zimmetlenir. Denetimde hangi anahtarın kimde olduğu belgeyle gösterilir.
— Yeniden üretim. Plan arşivlendiği için yıllar sonra ilave anahtar talebinde sistem yeniden kurulmaz; koda göre üretim yapılır.
Nasıl Kuruyoruz
Önce gemide kapı envanteri çıkarılır: her kapının yeri, tipi, kilit gövdesi ve silindir ölçüsü kaydedilir. Ardından yetki matrisi oluşturulur — hangi görevin hangi kapılara erişeceği, armatörle birlikte belirlenir. Bu iki veri anahtarlama şemasına dönüştürülür, onaylandıktan sonra silindirler ve anahtarlar kodlanarak üretilir, etiketlenir ve teslim listesiyle birlikte gemiye gönderilir.
Patentli profil kullanılan sistemlerde anahtarlar güvenlik kartı olmadan çoğaltılamaz. Bu, gemi personeli değiştikçe kontrolsüz kopya üremesinin önüne geçer.
Geminiz için anahtarlama planı çıkaralım
Kapı envanteri ve yetki matrisi için keşif randevusu alın.
Sahadan kareler · Feribot ve Ro-Ro filosu
Gemide kapı donanımı neye göre seçiliyor
Aşağıdaki fotoğraflar hizmet verdiğimiz bir feribot ve Ro-Ro filosundan. Karadaki bir ofis kapısıyla güvertedeki bir kapı arasındaki farkı, katalog verisinden çok bu kareler anlatıyor.
Güvenlik gereği kapı numaraları, anahtar planı ayrıntıları ve yetki grupları paylaşılmaz. Filonuz için benzer bir kurgu konuşmak isterseniz bize yazın.